湖北汽车核心半导体器件实现突破 新能源汽车有了“武汉芯”

发布日期:2021-07-17 18:19   来源:未知   阅读:

  www.ajx36.cn,它学名是“绝缘栅双极型晶体管”,俗称电力电子装置的“CPU”,小到手机、空调、冰箱,大到轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车,都需要IGBT模块实现电能调节与控制。

  相比于家用领域IGBT模块,车规级IGBT模块的抗干扰性、抗震性、耐温性、精确度等性能指标要求更高,其体积约一个巴掌大小。由于IGBT模块直接控制电动汽车驱动系统直、交流电转换及电机变频,其性能直接决定电动汽车的扭矩和输出功率,即“推背感”强不强。

  长期以来,关键动力总成资源是制约中国汽车工业发展的重要因素,特别是作为新能源汽车电控系统核心部件的IGBT模块。目前,我国车规级IGBT约占全球市场份额30%以上,中高端IGBT主流器件市场被欧美日企业垄断,IGBT产品对外依赖度将近95%,已严重制约我国新能源行业快速、健康发展。

  在武汉经开区东风新能源产业园智新科技股份有限公司,华中地区首只量产的车规级IGBT模块产品从半导体模块封装工厂下线,标志着湖北成功突破功率半导体器件“卡脖子”问题,形成了自主可控、安全稳定的“三电”(电池、电机、电控)供应链。

  为解决功率半导体器件“卡脖子”问题,2019年6月,东风公司与中国中车两大央企在武汉合资成立智新半导体有限公司,旨在实现IGBT核心资源自主掌控。在双方的共同努力下,仅历时两年,一条以国际一流的第六代IGBT技术为基础的车规级功率半导体生产线在东风新能源汽车产业园一号园建成,拥有万级无尘制造环境(医药工厂级别),可实现数字化、智能化生产。

  电动汽车,一台电动机需要配备一只IGBT模块,如岚图FREE有前后两台电动机,即搭配2只IGBT模块。

  智新半导体项目是华中地区第一个功率半导体产业化基地,具备IGBT设计、制造、封装与测试等全套能力。项目一期IGBT年产能达30万只,总规划年产能为120万只,可满足东风公司“东方风起”计划新能源汽车到2025年一百万销量的IGBT需求。

  目前,在东风新能源产业园内,一号园区和二号园区一期建设已基本完成,40万套电控、20万套扁线万只IGBT模块的产线已投入运营,为国内新能源车企构建起安全稳定的“三电”供应链。

  东风公司董事长、党委书记竺延风表示,智新半导体IGBT模块投产,标志着东风零部件产品成功实现结构升级,也标志着东风自主掌控新能源汽车关键核心技术资源又迈出了重要的一步。

  “我们希望以此为平台,进一步深化同东风集团的合作,携手打造自主可控的汽车产业链,推动我汽车产业行稳致远。”中车株洲所董事长李东林表示,智新半导体IGBT模块产品所具有的安全、环保、高效、低耗等优势,将成为功率半导体产业未来市场发展的重要方向之一。通过搭载智新半导体IGBT产品,国内的新能源汽车企业不仅能进一步提升产品的核心竞争力,还可以保障供应链的安全可控。新华健康保险怎么 新华险种大全肠梗阻是什么症状